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中国工程师又创造奇迹了!

6月27日,沪通长江大年夜桥南主塔(左)成功封顶(无人机拍摄)。 新华社发(许丛军摄)

  6月27日,沪通长江大年夜桥南主塔顺利封顶。至此,该桥两座高达330米的主塔整个建成,标志着天下最大年夜跨度公铁两用斜拉桥扶植取得了关键性进展。 沪通长江大年夜桥全长11072米,主桥长2296米,主跨1092米,是沪通铁路全线的节制性工程,设计为上层6车道高速公路,下层4线铁路。

6月26日拍摄的沪通长江大年夜桥南主塔封顶施工现场(无人机拍摄)。 新华社发(许丛军摄)

  中铁大年夜桥局沪通长江大年夜桥项目部宁朝新先容,索塔是斜拉桥的关键受力布局,斜拉桥跨度越大年夜就要求索塔修建高度越高。只有更高的索塔才能牵拉起超大年夜跨度的主梁。为满意该地长江主航道通航需求,沪通长江大年夜桥主跨设计为1092米,主塔高度随之攀升到330米,相称于110层楼高。

  这次封顶的南主塔混凝土用量高达7.3万立方米,钢筋用量1.1万吨,施工体量在世界桥梁扶植史上极为罕有。除超大年夜施工体量外,工程扶植质量要求也异常严格。大年夜桥建成后,按照设计标准,须可抵御13级台风、8级地震和10万吨级船舶的撞击。

6月26日拍摄的沪通长江大年夜桥南主塔封顶施工现场(无人机拍摄)。 新华社发(许丛军摄)

6月27日拍摄的沪通长江大年夜桥南主塔(无人机拍摄)。 新华社发(许丛军摄)

6月27日拍摄的沪通长江大年夜桥。 新华社发(许丛军摄)

6月27日拍摄的沪通长江大年夜桥。 新华社发(许丛军摄)

6月27日,事情职员在拍摄沪通长江大年夜桥南主塔。 新华社发(许丛军摄)

6月27日拍摄的沪通长江大年夜桥南主塔(无人机拍摄)。 新华社发(丁晓春摄)

6月27日拍摄的沪通长江大年夜桥南主塔(无人机拍摄)。 新华社发(丁晓春摄)

  在扶植历程中,中铁大年夜桥局接踵降服巨型沉井施工、大年夜体积混凝土贯注、超高桥塔混凝土抗裂等施工难题,采纳DOKA液压爬模体系,合理部署大年夜型塔吊,在确保工程质量条件下,大年夜幅缩短施工光阴,创造了超高空主塔快速施工新记载。

  沪通长江大年夜桥为沪通铁路全线的节制性工程,是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路合营的过江通道。大年夜桥估计于2020年1月进行铁路桥面道砟施工及钢轨铺设。建成通车后,将有利于沿海铁路通顺,完善区域交通运输布局,前进过江运输能力,匆匆进长三角地区一体化成长。

  滥觞:新华视界(ID:xinhuafoto)

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